교통사고 운영체계 보행자 중심으로 개선
교통신호 운영체계가 운전자 중심에서 보행자 중심으로 개선된다.
서울경찰청은 8일 교통 신호운영 체계를 차량소통과 운전자 중심에서 사람과 보행자 중심으로 개선해 교통안전을 높일 계획이라고 밝혔다.
경찰에 따르면 지난해 교통사고 사망자는 총 335명이었다. 이 가운데 보행자는 192명(57.3%), 노약자는 137명(40.8%), 노약자중 보행자는 102명(74.5%)이 사망했다.
2016년에는 교통사고로 345명의 사망자가 발생했다. 이 중 13m 미만 이면도로에서 176명(51%), 야간 시간대(오후 6시∼익일 오전 6시) 201명(58.3%)이 숨졌다.
이에 따라 경찰은 ▲보행자 ▲노약자 ▲이면도로 ▲야간 시간대를 중심으로 교통신호 운영체계를 개선한다는 방침이다.
구체적으로 살펴보면 우선 경찰은 보행자 교통안전 확보를 위해 횡단보도 보행 녹색시간 부여 기준을 횡단보도의 중간길이에서 가장 긴 부분으로 변경해 횡단시간을 늘린다. 신호가 바뀌는 사이에 여유시간을 1~3초 부여해 차량과 보행자간 충돌을 방지한다.
노약자 교통안전은 차도폭 13m미만 도로에 있는 횡단보도의 보행속도 기준을 완화해 0.8m/s(일반인 기준 1.0m/s)를 적용한다. 노약자 통행이 잦은 복지시설, 학교 등 주변 교차로에 있는 모든 횡단보도에 보행신호를 동시에 부여해 모든 방향 차량이 정지한 후 보행자가 안전하게 건널 수 있도록 할 계획이다.
이면도로의 경우 차도폭 13m미만 도로의 신호주기를 축소, 보행자 대기시간을 줄여 신호위반과 무단횡단 발생을 사전에 방지한다.
야간시간대에는 현재 운영중인 점멸신호 총 2476개소에서 발생한 모든 교통사고를 분석해 최근 3년간 교통사고가 1건 이상이 발생하거나 그 위험이 높다고 판단되는 곳은 정상신호로 운영할 예정이다. 심야 시간대에 과속으로 인한 교통사고 위험이 높은 구간은 신호연동을 해제할 방침이다.
경찰의 한 관계자는 “교통 사망사고의 경우 보행자·노약자·이면도로·야간 시간대 발생이 높은 비중을 차지하고 있다”며 “교통신호 전문가, 경찰서 등 의견도 폭넓게 수렴해 정책에 반영하겠다”고 말했다.